皆、電気自動車って未来は、10年、15年後のお話。(笑)

これを見ると、現在の「EVビークルの限界」が見えてくる。(笑)

By youtube

貴重な実証テスト。

個人的に年に何度か、600km前後を1日でドライブするが、

そんな時でも、その日、ガソリンを入れるか？

そう考えるのは、一度程度だ。

この動画を見ると、一々充電場所探したり、

充電場所で、他車を気にしたり・・・、

移動が仕事でも、旅でも、アクシデントをネタにしたい人以外、

EV車＝ストレス生産機 以外の何物でもない。(笑)

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最近のレンタカーでハイブリッド車は色々乗ったが、

流石に2期目以降、干支一回り以上経っている事もあり、

完成の域に来ている。

一般的な人で遠乗りしない人など、

ひと月に一度、給油するか？しないか？らしい。

・

話を戻すが、熱エネルギーを並行して

時に副産物として備えないと、車としての要求には届かない代物だ。

特に寒さには、弱いと言えるEVの泣き所は、

形を変えて現れている。

寒い車には、乗りたくないし、

電欠、電費、充電場所の検索・・・、

そんなことばかり考えて車に乗りたくは、ない。(笑)

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冬の寒さ、夏の暑さがしのげて、快適に移動できる、

燃費も考えて、走行フィーリングも、

となると、

燃料発電＋EV走行まで、だろうな。

今の処は、ハイブリッド止まり、だろう。

長距離移動を年一でもって、私のような人にはね。(笑)

参考まで。

PS,

上記、燃料、電力チャージのくだりは、

インフラの整備で7、８割は改善されるだろうが、

地震、火山噴火、降雨災害、小規模の戦争の影響、

書き始めたら切りがないが、

電力一辺倒の依存社会が成り立つのは、

平和で、災害が無いことが前提。(笑)

笑っちゃうでしょ、

これからの社会で平和は、続かない、

断言する、続かない。(笑)

リスクマネジメントこそが、車でも、個人でも、

一番、プライオリティの高い、

必要条件に成っていく、

そんな中で電力一辺倒の思考は、

頭の中でお花がいっぱい咲いている人の判断。(大笑)

因みに今人気のサクラ、

このコンセプト程度の近距離移動、自家充電環境が有るなら、

その選択は正しいと思う。

まぁ、どう使うか？だろうね。(笑)

参考まで。